Économie
Bénin : 200 millions de dollars de la Banque mondiale pour transformer le Grand Nokoué
Le Bénin va mettre à profit un financement de 200 millions de dollars accordé par la Banque mondiale pour transformer la mobilité urbaine dans le Grand Nokoué. Le projet prévoit un transport public multimodal, écologique et inclusif, intégrant bus, bateaux et motos électriques. Il vise 360 000 usagers quotidiens et la création de 18 800 emplois. Les zémidjans bénéficieront de formations, d’une protection sociale renforcée et d’un accompagnement vers l’électromobilité.
La Banque mondiale a approuvé un financement de 200 millions de dollars pour améliorer la mobilité urbaine dans le Grand Nokoué, une agglomération stratégique du sud du Bénin englobant Cotonou, Porto-Novo, Abomey-Calavi, Sèmè-Podji et Ouidah. Ce projet ambitieux vise à créer un système de transport public multimodal, résilient au changement climatique, plus sûr, inclusif et écologique.
Un système de transport multimodal au cœur de la transition urbaine
À travers ce projet, le gouvernement béninois entend favoriser l’adoption de modes de transport durables. L’introduction de bus et de bateaux électriques, accompagnée d’une promotion des motos électriques, s’inscrit dans une politique de réduction des émissions de carbone. Le projet prévoit également une meilleure organisation de la circulation et une intégration fluide entre les différents moyens de transport.
La première phase de mise en œuvre devrait toucher environ 270 000 usagers, avec un objectif de 360 000 passagers quotidiens à terme. Au-delà de la mobilité, ce projet devrait générer des effets positifs sur l’emploi. Environ 1 000 emplois directs seront créés lors de la phase de construction des infrastructures, 17 000 postes liés à la mobilité électrique, et 800 dans les services de transport public.
Inclusion des zémidjans et protection sociale renforcée
L’un des volets innovants de ce projet est la prise en compte des zémidjans, les célèbres conducteurs de taxi-motos béninois, estimés à 65 000 dans le Grand Nokoué. Ces travailleurs, souvent en situation précaire, bénéficieront d’une meilleure protection sociale et d’un encadrement plus formel. Cela inclut l’accès à des formations, à des équipements de sécurité, et potentiellement à une transition vers des motos électriques, réduisant ainsi leur exposition à la pollution et à l’insécurité routière.
Ce projet s’inscrit dans la stratégie nationale de développement durable portée par le gouvernement du Président Patrice Talon. Depuis plusieurs années, le Bénin mise sur des partenariats avec les institutions internationales pour moderniser ses infrastructures. Ce financement de la Banque mondiale n’est pas le premier dans le secteur des transports.
Lancement au Sénégal du Train Express Régional
En 2018 déjà, l’institution avait soutenu le Programme d’Amélioration de la Mobilité Urbaine dans le Grand Cotonou (PAMUGC), avec un objectif similaire : fluidifier la circulation, améliorer la sécurité routière et renforcer la résilience urbaine face aux inondations. Ce nouveau projet s’appuie sur les acquis du précédent, tout en élargissant son impact à l’ensemble du Grand Nokoué.
Le Bénin n’est pas un cas isolé. À travers l’Afrique, la Banque mondiale et d’autres bailleurs internationaux investissent de plus en plus dans la mobilité urbaine durable. En 2021, le Sénégal a lancé le Train Express Régional (TER) de Dakar, financé en partie par la Banque africaine de développement (BAD), l’Agence française de développement (AFD) et le Trésor français. Ce projet visait à désengorger la capitale sénégalaise tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.
Réhabilitation des infrastructures routières au Togo
En Tanzanie, le projet de Bus Rapid Transit (BRT) de Dar es Salaam, financé par la Banque mondiale, a transformé la façon dont les habitants se déplacent dans cette métropole. Des couloirs dédiés, des arrêts modernes et un système de billetterie numérique ont permis de fluidifier le trafic et de réduire considérablement les temps de trajet.
Plus près du Bénin, le Togo a également bénéficié en 2022 d’un financement de 60 millions de dollars pour la réhabilitation de ses infrastructures routières et la modernisation de son réseau de transport public à Lomé. Là encore, l’objectif était double : améliorer la qualité de vie urbaine et stimuler l’économie locale à travers la création d’emplois.
Alors que sa trésorerie est exsangue, la Commission économique et monétaire d’Afrique centrale annonce la suspension temporaire de ses activités.
Les réunions administratives et les missions officielles non essentielles inscrites au budget 2026 sont concernées par cette cure d’austérité.
Le budget de l’institution régionale est principalement alimenté par la Taxe communautaire d’intégration. Problème : elle peine à être transmise à la Commission. Elle n’a reçu que la moitié de cette taxe l’année dernière.
D’où l’appel lancé par son président, l’équato-guinéen Baltasar Engonga en direction des pays membres. Des Etats dont les économies sont sous perfusion.
Cette situation qui oblige la Commission de la Communauté des états d’Afrique centrale a adopté un service quasi minimum. Seules les activités jugées ‘’ hautement stratégiques’’ sont maintenues.
La persistance de la crise pourrait affecter les projets d’infrastructures régionales, entraver la libre circulation des personnes et ralentir dans la foulée, le rythme déjà peu soutenu, de l’intégration économique en Afrique centrale.
Le dernier vol direct entre Paris et Bangui aura lieu le samedi 31 janvier prochain. Air France confirme la modification de sa desserte de la capitale centrafricaine, sans la justifier. En sursis depuis des mois, cette ligne, qui poursuit ensuite son chemin jusqu’à Yaoundé, ne serait pas rentable pour la compagnie qui propose des correspondances via le Cameroun.
La fin de la seule ligne directe entre Bangui et l’Europe crée beaucoup de mécontentement en Centrafrique et devient un sujet diplomatique.
Les clients potentiels avaient remarqué, depuis plusieurs semaines que le vol Paris-Bangui du samedi n’était plus réservable, à compter du 1er février.
Déjà réduite, depuis plusieurs mois, à un seul vol hebdomadaire sur une rotation incluant un stop à Yaoundé – dans le sens retour – la liaison directe s’arrête.
Air France confirme que la desserte se limitera désormais aux deux vols par semaine – mardi et jeudi – déjà opérés en partenariat avec Afrijet FlyGabon entre Yaoundé et Bangui, en correspondance avec les rotations entre Paris et la capitale camerounaise.
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Le Maroc a annoncé lundi que le nombre de touristes ayant visité le pays en 2025 a atteint environ 20 millions, établissant ainsi un nouveau record.
Dans un communiqué, le ministère du Tourisme a indiqué que le Royaume a enregistré l’entrée d’environ 19,8 millions de touristes au cours de l’année écoulée, soit une hausse de 14 % par rapport à 2024.
Le ministère a souligné que ce chiffre « confirme la trajectoire positive et continue du secteur touristique et l’entrée dans une nouvelle phase de son développement ».
La ministre du Tourisme, Fatima-Zahra Ammor, a déclaré que l’accueil d’environ 20 millions de touristes au cours de l’année « reflète la transformation profonde du tourisme marocain, grâce à la vision éclairée du roi Mohammed VI ».
Elle a ajouté, selon le communiqué, que « le secteur touristique est devenu plus efficace et plus durable, avec un impact positif au niveau local ».
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